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第四章 四冲程125CC发动机(2/2)

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所以朱国栋一口就答应道:“多谢上级领导信任,我没有什么问题,我一定会把这个项目干好,请各位领导放心!”

见朱国栋如此自信,领导们都有些暗自惊讶,不过这也不意外,因为朱国栋的设计,确实是真有水平,总公司领导都想见一见这个年轻人呢。

朱飞笑道:“好,那这事儿就定下来了,由朱国栋同志负责50型发动机技术改造项目。咱们设计科和技术科,要全力配合,要人要物,直接找两位科长。另外,厂里决定任命朱国栋同志,担任技术科副科长,以便更好的开展工作,大家有没有什么意见?”

几位领导自然是没有什么反对意见了,毕竟眼前的年轻人,是有可能让山城摩托车发动机厂,走上更辉煌的道路的,大家只会沾光,不会有什么坏处。

如今朱国栋又要负责这个技术改造项目,又要设计四冲程125发动机,可以说要忙上一阵子了。

当然这在朱国栋自己看来,其实不算什么,因为这些摩托车发动机,对他来说就是小意思,相当的简单。毕竟他可是连非常复杂的涡轴发动机项目都负责过的,相较于直升机用的涡轴发动机,摩托车用发动机那就跟玩具似的。

柳建设关切地问道:“国栋同志,现在四冲程发动机设计得怎么样了?现在你又要负责发动机改造项目,如果有困难就及时提出来!”

朱国栋感激地道:“多谢领导关心,我没有什么问题,如果有什么困难我会提出来的。现在我们要做的第一步,就是把50型发动机改进后的零部件,先制造出来,下一步就可以试验,检测,装配起来再进行整机的试验。关于四冲程125发动机,我现在已经把初步设计方案做好了,请各位领导过目。”

说着,朱国栋便从口袋里面,将一张初步设计方案图纸拿了出来,在桌子上摊开。

这是一台非常先进的125发动机,设计最大功率达到九点四马力,峰值扭矩十牛米,这在八十年代初,可以说是非常高的一个参数了。

这个设计方案,采用了不少的新技术,比如说双涡流半球燃烧室,这样的设计在八零年可以说还没有呢,绝对是一个创新的设计了。

设计科长唐星激动地道:“国栋同志,这个燃烧室,设计很巧妙啊,你是怎么做出来的?似乎我还没有见过这样的设计!”

朱国栋微微一笑道:“这没有什么,主要还是从航空发动机燃烧室的设计借鉴了一些,就想到了这样的设计,我想应该会提高燃烧效率吧,这样的话咱们的125发动机,就会更加省油,同时功率和扭矩也比较出色!”

燃烧效率高了,自然就会更加省油,排放也得到了控制,这对一辆摩托车来说,是很重要的。因为用户都希望一辆摩托车越省油越好,而且动力也是越强越好,只不过二者通常是矛盾的。

但是朱国栋的初步设计方案,就显得与众不同,如果做出来的,或许真的会很好。

而且这台发动机的设计方案,并不是想象中那么复杂,最主要的还是朱国栋充分考虑到了国内的工艺水平,所以这台发动机又省油,又会比较耐造。

说白了就是可靠性的设计时的重要考虑因素。

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