第95章 涡扇10太行发动机（2/2）

现在朱国栋也是十分的激动，因为国产战斗机的命运也将改变了，在他重生前，歼十战斗机因为发动机差点下马，后来只能用上引进的三姨夫发动机，不过三姨夫发动机推力略显不足啊，还有推重比，可靠性也差点，只能说是勉强够用了。

因为国产大推力涡扇发动机一直不成熟，所以后来就连歼二零这样的隐身四代机，在最初也只能装三姨夫发动机。

受制于人呐，而且国产战斗机没有用上中国心，这始终是很多航空人心中的痛呐。

一直到二零一零年以后，太行发动机才慢慢的试用，成熟，花了三十多年时间才大量装备，歼二零战斗机也是在二零一九年后才开始装国产太行改发动机。

三姨夫发动机最大加力推力只有一百二十二千牛，现在的涡扇十发动机比它高了八千牛，也就是八百公斤推力，可不要小看这八百公斤推力，它的作用是很大的。

更要说推重比，现在涡扇十发动机，推力更大，而重量反而更轻。

尽管如此，新歼整体推重比，还是会不及将来的欧洲双风，只能是介于F16和欧洲双风之间。

当然下一步涡扇十发动机，肯定还要改进，增加推力，将来提高到十四吨甚至更高，那就可以满足歼十的升级了，甚至也可以作为第四代隐身战斗机的初期动力。

欧洲双风的确是三代中型机里面最强的，特别是台风战斗机，它的EJ200发动机，推重比超过了九，而且单台的加力推力就九吨了，两台加起来超过十八吨，这就比单大推的F16和歼十战斗机要强了不少。

就连稍弱的阵风战斗机，两台中推加起来也是超过十五吨推力，这是歼十和F16所不及的。

现在涡扇十发动机，要达到并超过F110发动机的水平，可以说非常的难，但是朱国栋却是给张总师也带来了信心。

因为朱国栋在航空发动机方面的设计和能力，可以说在航空系统内部，已经是人尽皆知了。

无论是航发材料的突破，还是涡桨涡轴发动机，还有涡扇发动机，朱国栋都在这两年做出了重大的贡献。

成就是摆在眼前的，所以张总师都不得不服，这次朱国栋和张总师他们共同来完成总体设计方案，可以说几乎就是朱国栋在唱主角了。

原来的太行发动机，那是借鉴了CFM56核心机来设计的，现在可不一样了，朱国栋直接带来了更加成熟可靠，更先进的设计。

所以说这个设计的效率是相当的高，设计师们也不由得不服，因为朱国栋提出来的设计，每一个都是非常的精妙，超乎他们的想象，他们反倒是像在学习一样了。

朱国栋也很激动啊，现在只要搞出涡扇十发动机来，那歼十战斗机的研制也会更加顺利，根据计划，涡扇十发动机，要在五年内完成研制工作，定型量产。

那时候是八八年了，所以到时候歼十战斗机就可以装上它进行试飞，因此新歼的研制周期也会大大缩短，现在的计划是在一九九二年左右，歼十战斗机就要定型产量的。

这足足要比朱国栋前世的时候，提前了十年。

我就是大国工匠