第1440章 关键抉择（2/2）

实际上，他甚至已经无需关注那两组间冷回路的出口数据，因为黎万兵政委已经在现场亲自确定了勇敢号的故障并不只局限于综合电力系统，而是连带着两台WR-21燃气轮机一起趴了窝。

甚至连重新启动都做不到。

很明显，这是100%的硬件问题，而且非得对原始设计大动干戈才能解决。

所以，接下来只要等着看对方如何表演就行了.

使用MT30燃机的伊丽莎白女王级和朱姆沃尔特级都已经在上个月开始切割钢板，正式进入建造阶段，如果在这个时候被曝出动力系统出现问题，那罗尔斯·罗伊斯不仅要赔偿大笔违约金，而且对企业的商业信誉也会造成难以企及的影响。

然而，尽管已经做好了充足的心理准备，但是当常浩南从章亮平手中接过罗罗代表团申报上来的访问名单，还是为此而大吃一惊——

根本无需细看，因为一页纸甚至都放不下整个表格，绝对不可能是原定十来个人的规模。

定睛细看之下，果然发现除去老熟人、主持NGME项目的蒂姆·波迪以外，团队成员还包括另外一名主管级别的工程师理查德·帕特里奇，以及除此之外的近30人。

显然，此行涉及到的事务已经从原本的单一项目变成了多部门合作。

而带队者的身份也随之水涨船高，升格为罗尔斯·罗伊斯动力系统业务部门总裁托马斯·埃尔金布里奇。

两边同时派出集团决策层级别的领导，从某种程度上甚至可以说，本次会面已经脱离了纯业务范畴，势必会影响到后续的战略决策。

规格变高，从本质上讲当然是好事。

但同时也意味着，他之前针对蒂姆·波迪而制定好的谈判策略很可能无法对这个新面孔生效。

大概率需要临时调整谈判策略。

除此之外，另一个跟波迪同样级别的名字同样引起了常浩南的注意。

于是指着表格第三行向章亮平问道：

“这个理查德·帕特里奇……名单上只写了对方的级别是项目主管，有没有什么更具体的消息？”

罗尔斯·罗伊斯的动力系统虽然名字是叫做一个部门，但从负责人的称号是“总裁”而非主管或者经理就能看出来，整个部门的运作模式已经接近一家独立的集团公司。

而埃尔金布里奇作为公司一把手，就像航空动力集团的林左明一样，属于已经长期脱离一线业务，或者从一开始就不是航空专业的职业管理者。

虽然可以进行最终拍板，但其决策依据势必高度依赖手底下真正接触项目的主管级别人物。

所以名单上的前三个人，至少也是同样重要。

章亮平摇摇头：

“只知道这个人来自海军系统部，但具体的过往履历，以及目前在对方公司中承担的角色尚不清楚……您知道，这种高规格的来访，外事部门一般也不会在签证材料上卡的特别严格，基本就是标准流程的那些信息，再说就算填了更详细的身份，也未必就是真的……”

这一点常浩南的心里倒是门清。

早年间华夏还需要大量向欧洲国家派出工程师进修学习的时候，具体身份也都是保密或者掩盖起来的。

否则你XX型号总师的身份明晃晃挂着，别人就算想要对你放水都很难操作。

也就是1997年之后，双方之间的合作逐渐走向平等，这种情况才逐渐变少了。

而如今双方虽然名义上还是维持着对等的地位，但至少在这件事情上明眼人都能看出是谁处在优势地位，英国人刻意隐瞒一些人员信息倒也实属正常。

况且对方既然来自海军系统部，那即便靠猜，也应该能猜出个一二三来了。

必定是跟WR-21或者MT30两个型号有着某种千丝万缕的关系。

想到这里，一个新的计划自然而然地从常浩南脑海中诞生……

“帮我草拟一份申请，改变罗罗代表团的访问行程。”

章亮平在综合二处干了已经快十年，早已经习惯了自家领导有些跳脱的思维习惯，面对这个有些突兀的要求丝毫没有迟疑，当即从口袋里掏出笔记本。

“这次时间可能比较紧张，就不安排刚开始两天的务虚会和景点参观了，代表团直接降落到镐京。”

常浩南果断说道：

“还有，让阎良那边做好准备，在代表团抵达之后，马上安排一次760号试验平台的飞行任务，顺便再把机场上那些还没来得及交付的运9都拾掇拾掇，重新摆在接机位置能看见的地方……”