第二百八十章 变化（2/2）
在以上的设置中，最大的难点，莫过于公交和行人。这两大主题，等待那么长的时间，是绝不可能的。
现在先阐述行人的解决方案，而后再来讲述公交体统。
行人可分为，老弱妇孺和青壮年。
他们其中每个人都不是守规则的人。一般都是哪里最近，就会走哪里。
针对于他们必须实施奖惩并列，教育疏导的方式。将行人赶上天，赶下地。也就是人行天桥和地下通道，地铁等。
有可能吗？很难，确实很难。最难的事情，莫过于改变人们的生活习惯。而在这里又以老人为最主要的反抗力量，他们一定是执法最大的阻力。而更多的人跟随在他们的身后。
具体方案
修建天桥：
第一种天桥：必须方便行为和自行车，电瓶车走。
第二种天桥：更加专用的走微循环线路的低速微小电动车的天桥。
第二种微循环低速微小电动车，主要的目的，就是过马路的。他的行驶距离为间距800米到一公里的两座天桥距离，循环行驶。其中天桥的设置要正好在两辆地铁站和两座公交站中间。这样就能够将地铁站或者公交站包括在微循环的行驶路径之中。
这种微循环由政府出资，维护，针对老弱妇孺免费，而其他人0.2元一次。车辆分逆时针，顺时针两个方向，有固定的行驶路线。同时只会在最繁忙的最大的主干道上才有。这也是为了根据优先级别来制定的。
还是以上线的这条路为限制，以一公里为航程，亚贸这一站为例。分别在亚贸汽车站的东西两边500米搭设电动车天桥。
逆时针和顺时针各一辆车，每100米架设一个车站，这样就算30码的速度，跑完这左右两边2公里的全程，连同上下人，不会超过6分钟同时分为逆势和顺时，行人可以选择自己方向近的车辆上车，再一次的节约了时间。老人可以少走点路，在这个背景下，人们可以选择过天桥或者走人行横道。由于现在共享单车的方便，也可以选择骑自行车。由于更进一步的提高的自行车的利用率，将五分钟之内的超短程资费下调到0.2元。这样人们又多了一种选择。
就算如此同样有违反规定的，横穿马路的人。对于这样的人一定要采取处罚，但不是罚钱，而是罚劳役。在哪个路口违规，必须在那个路口负责交通指挥，时间到了或者抓到了下一个，方可离开。
用占用对方时间的方法代替罚款可以起到教育意义。
这个项目看起来好像增加了政府的开销，但是能够改变行人的行走习惯。同时大大提高交通通行的效率，又可以增加就业。运行的结果，无论是长期还是短期都能获得整体上的利益，解决交通规划的难度。
试想，如果交通的效率整体的一天提高半小时，那就是全市200多万车主，共同的提高半小时，这半小时放在工作上，又能够提高多少的工作效率，多创造多少的gdp。无论怎样计算，都是划算的。同时城市的运行将更加的又规律。
专用电瓶车，划定专用的通道，这样就更加的井然有序，不会那么的凌乱。
至于第二个难点：公交车。
解决了上面的行人问题，公交根本不需要等待红绿灯，直行绿灯时不用限制速度。直行红灯时，必须行走在公交专用车道上，低于20码的速度运行，过路口速度降到5码，同时对行人和左转车辆让行。如若不然，公交全责，每个公交上安装监控监督。更为要紧的一定，公交车上装有的系统会代替司机操控车辆，将以上两项更好的执行好。
无论什么方案，规则，法令，都需要执行。可是在执行之前，却需要首先让民众，参与了解。了解优点，了解缺点。有车一族是越来越多，平均4个行人就可能有一台车。稍微的改变固有的习惯，就可能使自己开车时畅通无阻。些许的让步，使整个社会更加和谐和美满。
接下来就来讨论高驾环线的拥堵：如按等级，它应该和桥梁相同，级别高于主干道。但是无论怎么设置，总会有矛盾的时候。这时湖市的道路监控导航系统，就能够起到大的作用。这套系统，经过查看各大路段的红绿灯，计算最适合的行驶路线，比一般的导航，功能更加强大。
高架的行驶，大的规则与上相同
1：下桥出口必须的顺当，必须制定专门的出口匝道，绝不能占用主桥直行行驶通道。无论出口多么的堵，桥上也必须留出至少一条通道。下桥的两个方向最主要的就是左转和直行，必须使行车线路上的红绿灯实行更紧密的链接。由于主干道的通行信号灯较长，这样也给了下桥的车辆更多驶离匝道的时间。
2：上桥口同样得是专用通道，依然不能阻挡下方主干道的直行线路。只要桥上是通畅的，下方造成堵塞的概率是偏小的。主要是对下方大道的影响，专门通道分离上桥口，可以尽可能的避免。
最后就是最为严格的桥梁规则。
它的麻烦却在上桥有三个方向，下桥同样有三分方向。
1：上桥处可以拥堵，桥面和下桥处出口是不能拥堵的。
2：下桥口的直行线路优先于左边和右边。直行对接主干道的直行。以刚才阅马场到光谷这段，可以将这10公里的红灯设置和墙上行驶的三公里距离实现无缝连接，时速60码，从第一个下桥开始到之后的10分钟，车辆都能够顺利通过红绿灯，而不造成桥面直行的拥堵。
至于左边和右边，也修建专门的通道，留有等待的空间，但必须得给桥面的直行留有通道，不能阻挡。
......
5年的时间，公路的利用率得到了大幅度的提高。这也给曹氏软件业的发展迎来了大的机遇。
苏氏在燃料电池上同样取得了大的创新，提高了电池的安全性，延长了续航能力，降低了充电的时间，在新能源汽车这个大风潮下，搭乘政策的顺风车，同时参与到政府构建充电桩的项目中，企业得到了蓬勃的发展。
......
本书来自